En un rincón de mi valle....
jueves, 30 de junio de 2011
domingo, 26 de junio de 2011
POR TIERRAS DE PLÁTANOS Y CASONAS...
Lo cierto es que agotado como estaba después de dos semanas de duro trabajo, hoy no me apetecía salir a dar una vuelta. Tuve que tirarme de la cama abajo y casi reptar hasta el garaje para arrancar a mi doka Giulia.
Salí sin rumbo fijo, con un ojo cerrado y el otro entreabierto y asombrado de que a las 8 de la mañana hiciera tanto calor. Al salir del pueblo me acordé que la Orotava todavía conserva vestigios de su antiguo esplendor platanero y decidí dar una vuelta para ver cómo estaban las plataneras...la antigua entrada a esta finca del Rincón me cautivó de inmediato:
El sol comenzaba a levantar en el horizonte, y la doka lucía brillando en los antiguos caminos de fincas...
Arriba, como siempre, la cúspide del Valle...
Con asombro descubrí un par de casas abandonadas. Esta tenía toda la pinta de ser del XIX: estilo inglés, casi Victoriano, teja plana, tejados con ángulo pronunciado y ladrillo rojo. Probablemente perteneciera a alguna de las familias inglesas que explotaron los monocultivos del vino y la papa hace ya bastantes años...
El estómago me bailaba ya que salí sin desayunar. Tomé un atajo entre fincas y urbanizaciones nuevas y acabé tomando algo en el Miniño (caferería muy conocida por aqui). Aparqué enfrente, junto a la casona de San Nicolás...
Con la gazuza calmada, retomé el periplo, y tras eludir por medio de otro atajo un control del "Avenemérita" que vislumbré en la carretera (soy totalmente legal, pero paso de estar parado 15 minutos enseñando todos los papeles y diciendo dónde encontré mi doka y si sé dónde hay más, etc -lo que ya me ha ocurrido en otras ocasiones), bajé por la carretera del rincón y me encontré con esto:
¡Quién sabe qué secretos escondería esta abandonada cochera! Más abajo, vi los restos de la hornacina de un grifo de los de abasto de hace muchos años (los recuerdo hasta finales de los 60). Le faltaba el dispensador, pero detrás se notaba la humedad del agua que todavía circulaba por la cañería Hoy en día ya no es gratis y hay que pagar por su consumo...
Entre los muros se veía una pista que nadie había transitado en años...los altos hierbajos lo atestiguaban. Sería interesante volver otro día e investigar un poco más.
Y me alejé, no sin preguntarme qué secretos escondería aquella cochera...
Otra casa abandonada con garaje aparecía más abajo, al borde mismo de la carretera.
Las plataneras aún jalonan los 2 márgenes de la vía. ¿Quién sabe durante cuántos años más?
De pronto apareció el mar, visto desde lo alto parecía más cerca aún, casi al alcance de la mano, aunque todavía faltaba mucho para llegar a la orilla...
Di media vuelta y volví a subir, comprobando cómo el progreso había hecho sucumbir y desaparecer la explotaciones agropecuarias de antaño...
Algunas casonas de familas con más recursos habían resitido el embate, pero sólo tres o cuatro fincas tenían el verde de los cultivos alrededor de las casas.
Retomé el camino a casa dando un rodeo por la antiguamente muy transitada carretera comarcal 820, que sube hasta el cruce con la del Mirador de Humbolt.
El camino ya resultaba más familiar...
Y por último enfilamos el paseo de las Arahucarias y entramos en la Orotava. Casa Regina nos daba la bienvenida.
Y luego, a la piscina del club, ¡que el calor aprieta y hay que refrescarse!
sábado, 25 de junio de 2011
miércoles, 22 de junio de 2011
MÁS DEPORTIVOS BRITISH...
En la Orotava también vimos estos bonitos cabrios, que junto con los TR4 y 3 proporcionaban una bonita panorámica de los deportivos británicos "para soltarse el pelo" de los 60/70...
Dentro de los Triumph Spitfires destacaba esta añeja unidad con Hardtop aunque las llantas Minilite no pegaban del todo con el clasicismo y originalidad del modelo..
Un impecable MGB rojo con sus llantas de radios y posiblemente equipado para rallies de regularidad (ver la collección de faros Cibie en el frontal):
Otro best seller de la Triumph en versión cabrio: el Herald Vitesse ¿de 1970? último de una bonita saga de discretos cabrios no tan "racing" como sus hemanos los Spitfires:
Penúltimo de su saga, el TR6 fue diseñado como una evolución del TR4 para el todopoderoso mercado Americano, de ahí que en Europa no fuera tan apreciado. Su "delicadeza" mecánica y su motor de 6 cilindros, difícil de regular en un mercado sin gasolina sin plomo, lo hicieron impopular y le dieron una injusta fama de "asiduo al mecánico"...era duro y nada cómodo de conducir.
martes, 21 de junio de 2011
lunes, 20 de junio de 2011
CLÁSICOS OROTAVA: TRASERAS Y OTRAS COSAS...
La foto no me salió como yo quería pero este oval azul, el cabrio amarillo y el sedán blanco de Elio juntos tenían un aire de lo más "Canario"...
Precioso culete Fastback de este Early Type 3:
La variant de Morín, el vehículo auxiliar que portaba no sale en la foto, pero esto empieza a ser una moda: ¡Luis tienes mala influencia en el personal! Je,je...
Esta preciosidad naranja y semi automática parece que nunca hubiera salido de concesionario alguno, ¡está aún más impecable por debajo que por encima!
Hasta que aparecieron algunas como las que cierran este reportaje, la trasera del este Split era la más admirada...
Ibrahim & family tuvieron que defender con uñas y dientes al Kubel para que no se lo pusieran en la sección MASH, o clásicos militares (Jeeps Willys, Land Rovers serie 1 y camiones Dodge ):
Seguimos con las "retaguardias", aqui de la sección furgo, con la Westy, la Abuela y la T2a de Santi:
Facund tenía sitio "reservado", je,je... a los de la organización casi les da un telele cuando vieron al 68Low. Al final logró colarse entre la Eriba y la ambulancia (¡¡¡el KAT siempre lo logra!!!).
Detalle ampliado del MP3 de la caravana Eriba de Elio:
Esta "trasera split" también llamó mucho la atención y nos sirve para ilustrar el horroroso día de bochorno y llovizna que tuvimos que aguantar...
Pronto mucho más...
domingo, 19 de junio de 2011
CLÁSICOS OROTAVA: RETAZOS...
Hoy fue la concentación anual de Clasicos de la Orotava, y organizados e invitados por Eduardo, el KAT y amigos acudieron prestos a la cita. Hubo variedad de representación Vw, como siempre, para empezar este bonito y conocido fastback tipo 3:
Dos ovales, dos, con sus intermitentes de flechas y todo...
Morin presentaba oficialmente su variant type 3 en sociedad. Precioso coche, ¡más bonito al natural que en fotos!
La sensación la causó este Split inpecable restaurado por JJCars y que se plantó orgulloso como el abuelete de todos los Aircooled allí reunidos...
Un line up de la sección coches donde había variedad: sedanes, cabrios, automáticos, Tipo 3, Karmann Ghia y Kubel....
He aquí una visión de la sección furgos de la zona aircooled...
Había mucho misterio en el aire "¿tú crees que cabrá aqui?", parecía preguntarle Nacho a Zeben.....
"¡A mi no me miren!", decía Luis oculto tras la eriba de Elio..."¡la panel es alta, no bajita!"
Mientras las diferentes familias del Kat debatían en torno a la "mesa redonda", más conocida como "la mesa garimbas" sobre las próximas acciones a acometer... 2º Encuentro Puerto de la Cruz, 3er Meeting regional monográfico, 1ª sobada camping en las alturas...
El Presi, desde su trono garimbero sonreía como dicendo: "...son como niños
estos locos aircoolianos..."
estos locos aircoolianos..."
Luego pondremos una selección de los coches de otras marcas presentes, y el 68 low de Facun (que casi no entra...), la Eriba de Elio, y mucho mas...viernes, 17 de junio de 2011
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